Desde ontem (13) o trânsito da região portuária do Rio de Janeiro passou a receber uma série de mudanças: inversões de mão, interdições, alterações de itinerários de ônibus, trechos com proibição de estacionamento e outras medidas de reestruturação urbana. As mudanças são feitas para facilitar as obras do projeto Porto Maravilha, que pretende revitalizar toda a zona portuária, transformando essa área em um grande polo turístico e de investimentos voltados a empresários de diversos setores.
Iniciado em junho de 2009 e previsto para terminar em 2015, o projeto Porto Maravilha --desenvolvido pelo Instituto Municipal de Urbanismo Pereira Passos (IPP)-- foi dividido em duas etapas. A primeira tem foco na reformulação urbanística da região, e prevê investimentos iniciais, dos governos federal e municipal, da ordem de R$ 350 milhões. Algumas obras já estão em andamento, como a que dá acesso às docas, por meio de uma nova alça que desvia o tráfego de caminhões de carga com destino ao terminal. O objetivo é desafogar o trânsito da Avenida Brasil, no centro da cidade.
Também integram a primeira parte do projeto intervenções estruturais na região central da cidade, mais especificamente no bairro da Saúde e Morro da Conceição, a recuperação da Praça Mauá e de mais treze vias da região. O projeto inclui ainda a construção do Museu do Amanhã, projetado pelo arquiteto espanhol Santiago Calatrava, e do Museu de Arte do Rio; a restauração da igreja São Francisco da Prainha e a execução de 530 unidades residenciais, incluídas no programa Novas Alternativas, uma parceria entre a prefeitura e a Caixa Econômica Federal.
Parceria com a iniciativa privada
Já a segunda fase do projeto será implementada por meio de parceria entre poder público e iniciativa privada. As obras devem começar no primeiro semestre de 2011. O passo inicial foi dado em setembro, quando foi assinado um acordo de investimentos entre Prefeitura do Rio, Caixa Econômica Federal e Ministério do Trabalho. O acordo, autorizado pelo Conselho Curador do Fundo de Garantia por Tempo de Serviço (FGTS), compreende a aplicação dos recursos do Fundo em operações urbanas consorciadas, caso do Porto Maravilha. Serão investidos R$ 3,5 bilhões, do FGTS. Destes, já foram repassados à Prefeitura R$ 877 milhões.
As intervenções da segunda fase do projeto prevêem a transformação de áreas degradadas em polos de desenvolvimento urbano e industrial. É o caso da reurbanização dos morros do Pinta e Providência, onde 800 imóveis em áreas de risco serão removidos. O local se servirá a construção da Avenida Binária, que substituirá o elevado da Perimetral, obra considerada prioritária pela prefeitura. Além disso, serão reubanizados 40 km de vias, que receberão obras de drenagem, sinalizações, pavimentação, arborização de calçadas e canteiros, construção de túneis (como o que atravessa a Praça Mauá até a Avenida Rodrigues Alves, margeando o porto) e novas vias e sistemas de água e esgoto. Também a construção de ciclovias faz parte dos projetos da segunda fase.
Pelo cronograma do projeto Porto Maravilha, os cariocas terão seu porto totalmente revitalizado até 2015. Na opinião do prefeito do Rio, Eduardo Paes, as mudanças na zona portuária são importantes para ajudar também na valorização de outras áreas da cidade. “A região se revitaliza, os imóveis são valorizados, há ofertas de emprego. É um projeto a longo prazo que a cidade esperou muito tempo para ver acontecer”, enfatizou.
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18:39 | Notícias
