Porto de Santos prepara-se para receber os turistas da Copa

Santos, principal cidade do litoral paulista, deverá ser uma das portas de entrada dos turistas que virão a São Paulo para a Copa de 2014. Tudo depende da coordenação de ações entre o Ministério do Turismo e os armadores e operadores de cruzeiros marítimos. Estes, já em 2009, anunciaram a intenção de ter navios de cruzeiro em portos brasileiros durante o Mundial, o que permitiria a hospedagem de turistas, além da realização de pequenos cruzeiros turísticos entre as cidades-sede nos intervalos de jogos.

"Os navios podem funcionar como hotéis, o que ajudaria a resolver em parte o problema da falta de leitos em várias cidades", explica a assessora de Comunicação e Marketing do Terminal Concais, Sueli Martinez. "Também defendemos a ideia de criar cruzeiros rápidos, como a viagem entre Santos e Rio. O passageiro embarcaria de manhã, passearia na capital carioca, e voltaria a tempo de assistir a um jogo", explica Suely.

Para ela, a Copa deve ser vista como uma grande oportunidade para experimentar novas propostas. Por isso, o terminal está investindo na ampliação e melhoria de suas instalações, afirma. O Concais conta hoje com dois berços de atracação no porto, espaço dimensionado para a parada de dois navios em frente ao terminal. Na alta temporada, porém, quando número maior de navios de cruzeiro fazem parada na costa santista, o desembarque é feito utilizando outros berços mais distantes. Esta medida, permitida pela autoridade portuária, a Codesp (Companhia Docas do Estado de São Paulo), exige da empresa que coloque ônibus para o traslado dos passageiros.

Alinhamento do cais
Uma solução melhor está sendo discutida. "Há um projeto ambicioso, dependente de verbas do PAC 2, para alinhamento e modernização do cais Outeirinhos [do porto de Santos]", revela Sueli. Com esta obra, que ampliará a área do cais, diz ela, haverá benefícios tanto para a movimentação de carga como a de passageiros no porto de Santos.

O alinhamento e a implantação de via interna de acesso na área portuária custarão R$ 119,9 milhões. As duas obras fazem parte de um programa do governo federal que pretende investir R$ 740 milhões em sete terminais de portos das cidades-sede da Copa.

Para o Concais, que dispõe de dois berços de atracação no Armazém 25, os limites serão ampliados para uma extensão que irá do Armazém 23 ao Armazém 29. O terminal passará dos atuais 630m de cais, para 1.320m. Este ganho de área permitirá distribuir seis navios simultaneamente ao longo do cais.

Já para a próxima temporada, que vai do dia 8 de outubro a 24 de abril de 2011, estão em andamento obras de ampliação das áreas de embarque e desembarque do terminal, previstas para terminar em pouco mais de um mês. Foram investidos pela Concais mais R$ 6 milhões, informa Sueli, que serão aplicados nas obras de ampliação dos salões azul, vermelho e amarelo do terminal. O espaço passará dos atuais 4.456 m² para 6.260 m², um ganho de mais de 1.800 m² em área operacional. Destes, 1.200 m² foram obtidos com o alinhamento da fachada do Armazém 25, e o restante (600 m²) é resultado de áreas de serviço que serão agregadas a um dos salões (o amarelo). E para 2011, serão investidos mais R$ 11 milhões em modernização das instalações, anuncia a assessora. 

Terminal Concais
Localizado no porto de Santos, estado de São Paulo, o terminal de passageiros Giusfredo Santini é reconhecidamente o mais moderno e bem estruturado do país, um modelo para outros portos da costa brasileira que recebem cruzeiros marítimos. Desde 1998 o terminal é administrado e operado pela empresa Concais S/A, vencedora de concorrência realizada pela Codesp.

O Concais ocupa 37.500 m² de área, e está capacitado para atender até 42 mil passageiros/dia. Suas instalações compreendem seis salões para embarque e desembarque, salão de espera com mezanino e salão exclusivo para embarque de bagagens, totalizando 19,5 mil m² de área operacional. Além da ISO 9001, o terminal acaba de conquistar o certificado na ISO 14001:2004 (gestão ambiental), e recertificação da NBR ISO 9001:2008 (gestão da qualidade).     

Para a próxima temporada 2010-2011, o terminal passará a atender 60 mil passageiros por dia. E, com a possibilidade de atracação de seis navios, em função das obras de alinhamento, terá condições de ofertar 15.400 leitos móveis nos navios, o que ajudaria na estrutura de eventos como a Copa e a Olimpíada, diz Sueli Martinez.

Portos europeus
Mesmo com as melhorias previstas, ainda não seria adequado supor que o modelo que se busca no país é a infraestrutura turística para cruzeiros existente em países europeus, explica Sueli. Mesmo sendo o maior e mais moderno terminal de passageiros brasileiro, o Concais não é tão sofisticado quanto o que se vê, por exemplo, em portos europeus que fazem rotas de cruzeiro pelo Mediterrâneo.

Mas em sua opinião, a comparação não se justifica porque vivemos realidades bem diferentes: "Veja por exemplo Barcelona; os cruzeiros lá acontecem o ano todo; em Miami, cada navio tem um terminal próprio, e por aí vai. No Brasil, por outro lado, este mercado é ainda pequeno, apesar do aumento crescente desse interesse, de quatro anos para cá". Outra diferença básica é que, no caso brasileiro, os cruzeiros são sazonais. "Toda a estrutura é montada, mas para durar 149 dias. Costumo dizer, por isso, que o que temos é antes um 'grande evento'".