A Copa 2014 e a Olimpíada 2016 impõem ao Rio de Janeiro desafios cada vez maiores de mobilidade urbana. Pesquisa da Firjan (Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro) estima que no ano dos Jogos o número de cariocas aumentará dos atuais 6,1 milhões para 6,3 milhões.
A necessidade de locomoção em transportes de massa torna-se, dessa forma, imprescindível. Porém, a infraestrutura de transporte está longe de ser a ideal. Segundo o professor Fernando MacDowell, do programa de Engenharia de Transportes da Coppe/UFRJ, o Brasil só foi escolhido como sede da Copa devido à desistência dos demais países. “O país obteve menor nota em transporte comparado às demais concorrentes”, disse hoje durante seminário promovido pela Firjan.
Pensando em medidas imediatas, mas visando aos eventos esportivos, os governos do estado e do município lançaram um pacote de obras que totaliza R$ 10,8 milhões para o melhoramento do transporte público. “A implantação da linha 4 do metrô começará no próximo dia 20”, afirmou o secretário de transportes do estado, Julio Lopes.
Segundo o secretário municipal de transportes, Alexandre Sansão, o governo está reestruturando as linhas de ônibus e ordenando o transporte coletivo. “A zona oeste, por exemplo, possui uma carência em transporte e estamos reativando várias linhas de ônibus para a região. O município também está fazendo licitações de vans, Kombis e transportes complementares", disse.
Outros projetos e modelos de transportes coletivos também foram apresentados no seminário. O mais cotado para ser instalado no Rio é o sistema BRT (ônibus de trânsito rápido, na sigla em inglês) que utilizará veículos articulados com capacidade para 160 passageiros ou mais.
Segundo o ex-governador do Paraná, Jaime Lerner, os governos estadual e municipal ainda não traçaram as estratégias para viabilizar os projetos. "Em Madri a integração BRT e Metrô foi muito elogiada e acredito ser esta uma medida que daria muito certo no Brasil", afirmou.
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